Brabham BT55 BMW

Information from wikipedia: click here

Resuts in Formula 1

Click here
Πηγή
Κινητήρας BMW Μ12 της Brabham BT55. Στα αριστερά διακρίνεται το τούρμπο

Article from 4T 186, 3/1986

Πηγή
«Υπάρχει τεχνολογική στασιμότητα στη φόρμουλα. Όλα τ' αυτοκίνητα είναι σχεδόν ίδια κι έχουν παρόμοιες επιδόσεις. Για ν αποκτήσει κανείς ένα πλεονέκτημα, πρέπει να διακινδυνέψει, ανοίγοντας νέους τεχνολογικούς δρόμους». Αυτό πιστεύει ο Γκόρντον Μάρεϊ, που σχεδίασε τη νέα. επαναστατική Μπράμπαμ ΒΤ55. Ζήτησε από την BMW να ξανασχεδιάσει τον 4κύλινδρο κινητήρα της, ώστε να μπορεί να τοποθετηθεί σχεδόν οριζόντιος, με κλίση κυλίνδρων 72 μοιρών ως προς την κατακόρυφο. Τοποθετώντας τον οδηγό σε πιο «ξαπλωτή» θέση, ο Μάρεϊ μπόρεσε έτσι να σχεδιάσει ένα αυτοκίνητο κατά 23 εκατοστά πιο χαμηλό από την περσινή ΒΤ54! Τα πλεονεκτήματα είναι πολλαπλά: Μικρότερη μετωπική επιφάνεια, άρα και μικρότερη αεροδυναμική αντίσταση, 2. Ομαλότερη ροή αέρα προς την πίσω αεροτομή, άρα μεγαλύτερη αρνητική άνωση και πρόσφυση, 3. Χαμηλότερο κέντρο βάρους, για καλύτερο κράτημα στις στροφές. Στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων (σχεδιασμένο με τη βοήθεια του Αμερικάνου Πίτερ Βάισμαν) ώστε η αεροδυναμική να μεταφράζεται σε μεγάλη τελική ταχύτητα. Το σασί είναι από ανθρακονήματα, μονοκόμματο, χωρίς ραφές". Στις πρώτες κιόλας δοκιμές, η ΒΤ55 έδειξε σημαντικά πιο γρήγορη απ την παλιά BT54.
Πηγή