Article from 4T 285, 6/1994
Το Παγκόσμιο Κύπελλο Κατασκευαστών της FIA για προσθιοκίνητα αυτοκίνητα με κινητήρα ατμοσφαιρικό, μέχρι 2000 κ.εκ., που έχει γίνει γνωστό ανεπίσημα σαν κύπελλο F2, βασίζεται ουσιαστικά στους κανονισμούς που διέπουν τα αυτοκίνητα ομάδας Α και όπως δείχνει και η επίσημη ονομασία του αναφέρεται μόνο στους κατασκευαστές και όχι στους οδηγούς. Φέτος για πρώτη φορά υπάρχουν αγώνες που μετρούν αποκλειστικά στο θεσμό αυτό, ανεξάρτητα αν κάποιοι απ' αυτούς μετρούν και στο ΠΠΡ. Οι οργανωτές είναι υποχρεωμένοι να εκδώσουν ξεχωριστή γενική κατάταξη για την κατηγορία αυτή, εφ' όσον βέβαια ο αγώνας τους συμπεριλαμβάνεται στο ημερολόγιο της κατηγορίας F2. Οι βαθμοί δε που κατανέμονται στους κατασκευαστές των οποίων αυτοκίνητα έχουν τερματίσει στις οκτώ πρώτες θέσεις είναι οι εξής: 10, 8,6,5,4,3,2 και1. Όπως και στους άλλους θεσμούς του ΠΠΡ, βαθμολογείται η καλύτερη θέση κάθε κατασκευαστή, ενώ για να μετρήσει ο αγώνας πρέπει να ξεκινήσουν τον αγώνα τουλάχιστον δέκα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Τέλος από τους οκτώ αγώνες που συμπεριλαμβάνονται στο φετινό θεσμό, μετρούν οι έξι και για να κατακτήσει τον τίτλο κάποιος κατασκευαστής, πρέπει το αυτοκίνητο του να συμμετέχει σε τουλάχιστον επτά αγώνες. Αυτός είναι λοιπόν ο νέος θεσμός του ΠΠΡ, στον οποίο μετρά και το δικό μας Ράλλυ Ακρόπολις, ενώ τον επόμενο χρόνο και μέχρι νεότερης απόφασης (Σ.Χ: ο Α. Δαρδούφας μπορεί να φέρει τα πάνω, κάτω) ο αγώνας μας θα μετρά μόνο σ' αυτόν! Ποιο είναι όμως το μέλλον του θεσμού; Αβέβαιο. Ποτέ άλλοτε η FIA δεν έδειχνε τόσο αναποφάσιστη για το τι θα ισχύσει στα επόμενα χρόνια, σε επίπεδο κανονισμών και σίγουρα η ιεραρχία στο Παρίσι δεν θα αισθάνθηκε και τόσο υπέροχα όταν έμαθε ότι μόνο η Νισάν και η Σκόντα έχουν δηλώσει επίσημα συμμετοχή για βαθμούς. Η μάχη θα γίνει σε επίπεδο οδηγών λοιπόν και πάμε για μία ακόμη ελληνοβελγική μονομαχία, που τόσο μας έλειψε πέρυσι… Τα κοινά σημεία των Όπελ Άστρα, Νισάν Σάνι, είναι πολλά, αλλά δεν λείπουν οι λεπτομέρειες που θα κάνουν τη διαφορά. Τα δύο αυτοκίνητα δεν ξεπερνούν τα 1000 κιλά, ενώ οι κινητήρες τους αποδίδουν περισσότερους από 200 ίππους. Τα συστήματα μετάδοσης είναι κατασκευασμένα από τη Φέργιουσον και χρησιμοποιούνται κιβώτια έξι σχέσεων. Οι τροχοί είναι 15 ιντσών και ενώ η Οπελ χρησιμοποιεί μόνο λάστιχα Μισλέν, στη Νισάν θα χρησιμοποιήσουν και Πιρέλι.
