Τεχνικά στοιχεία και αποτελέσματα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ
Μικρό τέρας! (4Τ 323, 8/1997)
Του Martin Holms
Το απόλυτο όπλο στα 1.300 κ.εκ είναι γεγονός! «Πιο γρήγορα, πιο δυνατά, πιο μακριά». Μια εντυπωσιακή προσπάθεια από τη Νισάν Μότορσπορτ Γιούροπ (ΝΜΕ) όπου αντικατοπτρίζεται περίφημα όλη η δύναμη του ιάπωνα κατασκευαστή.
Μίκρα κιτ καρ λοιπόν και δίκαια ο επικεφαλής της προσπάθειας, ο γνωστός μας Ντέιβ Γουίτοκ το χαρακτήρισε «φονέα γιγάντων»! Σημειώστε: κινητήρας 155 ίππων (από 1.300 κ.εκ., παρακαλώ!), σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων (θα διατίθεται και με καλό πεντάρι για χαμηλότερο κόστος), σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, τροχοί 15 ιντσών και όλα αυτά, στην «τιμή» των 790 κιλών!
Δεν αποκλείεται με τους νέους κανονισμούς να επιτραπεί η αύξηση του κυλινδρισμού στα 1.400 κ.εκ, αλλά ούτως ή άλλως δεν τίθεται θέμα συναγωνισμού. Δεν είναι άλλωστε μυστικό ότι Σκόντα και Νισάν πιέζουν για τη θέσπιση κατηγορίας F3 για αυτοκίνητα με κινητήρα έως 1.400 κ.εκ. και ιπποδύναμη έως 200 ίππους!
Μακάρι ένα τέτοιο αυτοκίνητο να στολίσει και το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα με την υποστήριξη της ομάδας Θεοχαράκη.
Σχήμα 1: Εντυπωσιακό το Μίκρα κιτ καρ ξεχωρίζει με τα φαρδύτερα φτερά, τους μεγάλους τροχούς και το νέο μπροστινό σπόιλερ που βελτιώνει τη ροή του αέρα με στόχο την καλύτερη ψύξη του κινητήρα ιδιαίτερα σε θερμές χώρες όπως η Ελλάδα.
Σχήμα 2: Στον κινητήρα έχουν χρησιμοποιηθεί τεχνολογικές καινοτομίες προερχόμενες από την εμπλοκή της ΝΜΕ στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού, όπως η κεντρική μονάδα ελέγχου και το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων.
